鋁基覆銅板的專用檢測方法,一是介電常數(shù)及介質(zhì)損耗因數(shù)測量方法，為變Q值串聯(lián)諧振法，將試樣與調(diào)諧電容串聯(lián)接入高頻電路，測量串聯(lián)回路的Q值的原理;二是熱阻測量方法，以不同測溫點之間溫差與導熱量之比來計算,鋁基板工藝是指以技術上的先進和經(jīng)濟上的合理為原則，以最終制成品的優(yōu)良品質(zhì)為目的，對鋁基板的加工和處理過程制定合理可行的的規(guī)范。保證生產(chǎn)過程順利進行。V汽車剎車燈軟板對于鋁基板質(zhì)量好壞也不能單方面的只看鋁基板的導熱系數(shù)，鋁基板的性能是由鋁基板導熱系數(shù)，鋁基板熱阻值，耐壓值綜合決定。不是單一的因素決定的V汽車剎車燈軟板

鋁基板的分類：鋁基覆銅板分為三類：一是通用型鋁基覆銅板，絕緣層由環(huán)氧玻璃布粘結片構成;二是高散熱鋁基覆銅板，絕緣層由高導熱的環(huán)氧樹脂或其它樹脂構成;三是高頻電路用鋁基覆銅板，絕緣層由聚烯烴樹脂或聚酰亞胺樹脂玻璃布粘結片構成。鋁基覆銅板與常規(guī)FR-4覆銅板較大差異在于散熱性，以1.5mm厚度的FR-4覆銅板與鋁基覆銅板相比，前者熱阻20~22、后者熱阻1.0~2.0，后者小得多。。鋁基板的導熱系數(shù)的大小一般是固定的，不會隨著外界的因素改變而改變的，決導熱系數(shù)大小的主要是鋁基板的原材料決定的。如果加入銅，銀等高導熱材料，鋁基板材料的導熱性能肯定會更高，導熱性是一種基本物理量，一種材料固定成分，其導熱系數(shù)大小與厚度或面積無關。V汽車剎車燈軟板焊盤：用于焊接元器件引腳的金屬孔。1.過孔：有金屬過孔和非金屬過孔，其中金屬過孔用于連接各層之間元器件引腳V汽車剎車燈軟板

兩者在散熱方面的比較，鋁基板在散熱方面的性能是要更加優(yōu)越與pcb板的，其導熱性能也是不一樣鋁基板是PCB的一種，價格鋁基板比較貴。鋁基板不能做過孔。鋁基板的導熱系數(shù)是評價鋁基板質(zhì)量好壞一個重要的指標之一，另外兩個重要因素分別是鋁基板熱阻值和鋁基板的耐壓值，目前在市場上鋁基板普遍的導熱系數(shù)一般是2.00.1，針對于鋁基板具體的導熱系數(shù)是可以通過儀器測量出來的，鋁基板的導熱系數(shù)的高低會直接影響到鋁基板的價格，一般情況下鋁基板的導熱系數(shù)越高相對來說鋁基板的價格就會越高。。2.安裝孔：用于固定電路板。3.導線：用于連接元器件引腳的電氣網(wǎng)絡銅膜。4.接插件：用于電路板之間連接的元器件。

V汽車剎車燈軟板首先，材料銅箔要進行刻蝕等工藝處理來得到需要的電路，達到保護膜要進行鉆孔以露出相應的焊盤。清洗之后再用滾壓法把兩者結合起來什么是PCB板:PCB板一般指印制電路板。印制電路板{PCB線路板}，又稱印刷電路板，是電子元器件電氣連接的提供者。它的發(fā)展已有100多年的歷史了；它的設計主要是版圖設計；采用電路板的主要優(yōu)點是大大減少布線和裝配的差錯，提高了自動化水平和生產(chǎn)勞動率。按照線路板層數(shù)可分為單面板、雙面板、四層板、六層板以及其他多層線路板。由于印刷電路板并非一般終端產(chǎn)品，因此在名稱的定義上略為混亂，例如：個人電腦用的母板，稱為主板，而不能直接稱為電路板，雖然主機板中有電路板的存在，但是并不相同，因此評估產(chǎn)業(yè)時兩者有關卻不能說相同。再譬如：因為有集成電路零件裝載在電路板上，因而新聞媒體稱他為IC板，但實質(zhì)上他也不等同于印刷電路板。我們通常說的印刷電路板是指裸板-即沒有上元器件的電路板。。然后再在露出的焊盤部分電鍍金或錫等進行保護V汽車剎車燈軟板。這樣，大板就做好了。一般還要沖壓成相應形狀的小電路板。也有不用保護膜而直接在銅箔上印阻焊層的，這樣成本會低一些，但電路板的機械強度會變差。除非強度要求不高但價格需要盡量低的場合，最好是應用貼保護膜的方法。